Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Камчатское время, Петропавловск-Камчатский, 13 апреля 2012 г.

«Рукотворный» кризис ОСАГО

933 просмотра

«Сейчас очень хороший момент для начала реформ», - считает Александр Григорьев, председатель правления, генеральный директор ОСАО «Ингосстрах», член экспертного совета по страхованию при федеральной службе по финансовым рынкам.

Корр.: - Александр Валерьевич, какие проблемы страхового рынка вскрыл скандал с введением нового порядка прохождения техосмотра автотранспортных средств? Велики ли потери страховых компаний по сборам по ОСАГО за первый квартал 2012 года из-за сложившейся ситуации? Какой выход из создавшегося положения, на ваш взгляд, был бы правильным?

А. ГРИГОРЬЕВ: - Мы с самого начала заняли принципиальную позицию: такая модель техосмотра не нужна ни государству, ни гражданам, ни страховщикам. Нет ни одной страны мира, где техосмотр сегодня привязан к функциям страховщиков. Мы неоднократно заявляли, что техосмотр - это атавизм. Он появился в XX веке в цивилизованных странах, потому что качество автомобилей было недостаточно хорошим. Люди получали увечья, потому что отваливались колёса, отрывались подвески и т.д. Дальше автопром развивался, и, начиная с 60-70-х годов прошлого века, техосмотр постепенно становился частью личной ответственности автовладельца - как обращение с оружием или содержание опасной собаки. Это соответствовало общей логике развития законодательства западных стран: живущие в той или иной стране по Конституции, гражданскому кодексу, законам обязаны нести ответственность перед другими гражданами. Уже к 90-м годам прошлого века страховщики и техосмотр были разделены везде.

По статистике ГАИ только 0,6 % ДТП в России происходят по причине технической неисправности автомобиля. По неофициальным данным, которые не фиксируются в актах ДТП, получается чуть больше - 1,2 %. Это значение находится в пределах статистической погрешности. Для сравнения: ДТП из-за пьянства по официальной статистике составляет 25 %.

Но раз уж закон принят, мы должны были работать в новых условиях. Как выяснилось, страна оказалась не готова к запуску новой системы с 1 января. Не хочу здесь выгораживать страховое сообщество. Более того, «Ингосстрах» всегда занимал активную позицию в критике РСА, который проект по ТО, к сожалению, провалил: надо говорить об этом честно. В правительство никто не доложил, что мы не готовы. В результате возник административно-управленческий коллапс: талонов нет, ПИКов нет, мораторий закончился, граждане должны идти получать новые талоны. Привязка талона к ОСАГО с условием его действительности не менее, чем 6 месяцев, привела к тому, что человек, у которого есть техталон, не может купить ОСАГО. На этот «рукотворно» созданный кризис наложился конфликт старых ПИКов с новым законодательством. Старые ПИКи, которые в большинстве своем промилицейские, теряют бизнес. Дилеры, которых достаточно много, не очень хотят заниматься техосмотром. При установленном, но плохо рассчитанном тарифе, им это невыгодно. Милицейские ПИКи по-прежнему торгуют техталонами по совершенно иным ценам. Гознак вовремя не напечатал новые талоны. Со всем этим мы вошли в январь, а дальше началась непонятная ситуация.

Компания «Росгосстрах» применила схему, где, к сожалению, в работе партнёра ЗАО «Техосмотр» есть нарушения не только страхового, но, на мой взгляд, уголовного законодательства, что подтверждается многочисленными прокурорскими проверками. Этот плохой пример способствовал тому, что негативное общественное мнение по этому вопросу начало распространяться на всех страховщиков. Схема «Росгосстраха» для нас была неприемлема. В ней каждому клиенту, обратившемуся к страховщику, предлагают за деньги купить и талон ТО, и полис ОСАГО. Раньше за техосмотр отвечало ГАИ, и мы знаем, что до половины талонов просто покупалось. Но тогда коррупционерами считались ГАИшники, а теперь, благодаря изобретению «Росгосстраха», такими коррупционерами стали бы страховщики. «Ингосстрах» не мог позволить причислить себя к коррупционерам, поэтому мы обратились в ФСФР и правительство с тем, чтобы найти административные решения для выхода из этой ситуации.

Возникли вопросы и к РСА, который не справился с порученным ему государством проектом в этой области, более того, встал на защиту интересов одной компании. При этом пострадал весь рынок - и репутационно, и административно. Очевидно, что реформы в РСА назрели.

Корр.: - Как эта неразбериха отразится на рынке? Будут ли страховщики платить по полисам ОСАГО?

А. ГРИГОРЬЕВ: - Думаю, когда будут данные за квартал, мы увидим, что реальной просадки рынка нет. Все полисы по ОСАГО в первом квартале выдаются в обычном порядке. Единственно правильная позиция - обеспечить в этот переходный сложный период «рукотворного» кризиса всех граждан полисами ОСАГО. Они должны в соответствии с законом пройти техосмотр, если ещё не прошли его. А дальше надо совершенствовать закон, чтобы система работала. Страховщики по всем полисам ОСАГО должны платить. Нет никаких сомнений, что граждане РФ будут защищены.

В материале упоминаются: Компании, организации: Ингосстрах 14204 Росгосстрах, ООО 8590 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19804 Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР России) 4888 Персоны: Григорьев Александр Валерьевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »